BDI创7个月以来新低航运超级周期要结束了吗？

日前，波罗的海干散货指数下跌2.94%，至1817点，继上周跌至2000点后，继续创7个月新低事实上，该指数在7月份下跌了15.4%，已经连续三个月呈下降趋势

这种下降的原因是什么指数的长时间下调是否意味着当前航运超级周期即将结束

该指数的大幅下跌受到了中国铁矿石需求的干扰。

BDI指数用于衡量铁矿石，煤炭，粮食等大宗商品的运输价格该指标由多个不同船型的干散货船分类指标组成如果一项指标发生重大变化，将对BDI指数产生直接影响从几个分项指数来看，最近普遍下跌其中，船型最大的岬型船运价指数下降幅度最大上周五，BCI运费指数收于2081点，为三周低点，较前一周下跌615点

岬型船舶载重量在15万吨以上，主要运输物品为铁矿石和煤炭，铁矿石约占岬型船舶货物的30%—40%由于中国对海外铁矿石的巨大需求，多年来，岬船运价一直与中国铁矿石需求密切相关

上海钢铁联盟铁矿石事业部分析师刘涵在接受上海证券报记者采访时表示，今年上半年，中国铁矿石进口量为5.62亿吨，较去年同期下降1800万吨，受海外矿山生产和出货的意外影响因此，铁矿石的运输量减少了

"不过，近期铁矿石进口呈现出震荡反弹的趋势."刘汉说。

力拓，必和必拓，巴西淡水河谷是世界公认的三大铁矿石矿山今年上半年，三大矿山中，力拓和淡水河谷的铁矿石交货节奏呈现前低后高的趋势必和必拓今年按目标交货，但整体交货水平略低于去年由于上半年淡水河谷矿石出货进度较慢，下半年出货会有冲力，整体节奏会变成阶梯式增长状态届时，也会对干散货船的运价产生一定的影响

短期大宗需求很难增加。

航运价格可能继续承压。

在刘汉看来，中国的内需将在未来复苏但对于钢铁行业来说，短期对钢厂利润的支撑相对有限同时，海外主要经济体持续加息，受制于高通胀，不可避免地带来潜在的经济衰退风险，大宗货物需求将下降

为了完成全年的生产和交付目标，铁矿石的海外巨头供应商下半年将有大概率冲动但这种增长主要来自供应商，而不是原材料的需求方刘汉表示，这也将给原材料价格带来压力

航运经纪公司Allied在最新的周报中表示，过去几个月干散货航运领域一直处于低迷状态，主要基准运费指数承压即使在繁荣期，市场仍然会有一个调整区间

上海钢联黑色产业研究服务部研究员陈郁表示，目前各国都在不断加息以应对高通胀压力，全球经济正在步入衰退对于航运市场来说，超级周期可能暂时告一段落在今年年底之前，美联储仍有望进行两轮以上的加息原油价格从前期的130美元/桶的高点下跌到目前的93美元/桶的高点，对航运市场和运价产生了很大的影响