高成长企业?｜导远电子创始人兼CEO李荣熙：公司愿意将超30%的收入投入

2014年，32岁的李荣喜做了一个决定——放弃科研机构的稳定工作，回广州开发区创办一家专注于高精度定位的公司道元电子。

当时，自动驾驶是国内外投资者追逐的焦点这一年，谷歌首次展示了自动驾驶的雏形，中国的自动驾驶还停留在创新概念的层面

李荣喜，广州人，本硕就读于哈工大，妥妥的技术控当时我就有一种强烈的感觉，定位感知作为自动驾驶的关键环节，肯定会是未来必须突破的核心技术日前，在接受南方财经全媒体记者专访时，道元电子创始人兼CEO李荣喜回忆道

于是，正在读研的李荣喜开始专注于移动机器人这个话题我在哈工大先进机器人与系统国家重点实验室读研究生期间，发现导航定位其实是移动机器人执行任务的最大难点后来我在香港中文大学和中科院继续相关研究，更加确定这个行业还有很大的技术差距李荣喜说

最初，道元电子还研究特种无人机和海洋舰船的导航定位直到2015年，经过深入的行业调研和商业洞察，李荣熙决定研发并量产all in智能汽车的高精度定位和传感技术，公司停止了其他所有项目

得益于当年的决策，2018年道源电子率先实现了汽车轨距水准仪的商业化高精度定位技术获得乘用车定点，实现量产，也引起了行业投资者的关注三年完成三轮融资，成为自动驾驶行业新独角兽2020年，道元电子发布国内首个功能安全组合定位产品系统，2021年获得高精度定位领域首个ISO26262功能安全认证现在，已经交付了20多万套产品

在李荣熙看来，中国的自动驾驶产业还处于早期阶段，只有百万辆自动驾驶车辆跑在路上才算成熟智能驾驶零部件行业还有10—20年的提升空间这是一个可以争取退休的行业

光花钱买不到核心竞争力

南方财经:汽车高精度定位最大的难点是什么远电子采用的高精度一体化定位的核心优势是什么

李荣熙:自动驾驶要求位置精度更高，安全性更高，交付更高，成本更高高精度定位其实包括几个维度:一是定位精度，无论是米级还是厘米级，二是定位的可用性，无论是在露天场景还是地下停车场都可以使用，第三，安全，是否存在误报，会直接造成事故，第四，量产交付，量产和低成本交付与高精产品是矛盾的，这意味着需要非常深入的研究和非常高的投入

从高精度定位来看，自动驾驶行业的首要问题是成本和质量以前高精度组合定位技术的成本比较高，一套解决方案的价格甚至可以超过一辆车的价格但现在，汽车行业的客户希望未来的组合导航产品能够达到千元级别，在性能和质量上满足汽车行业的严苛要求

高精度组合定位，我们指的是卫星定位+惯性导航卫星定位可以使车辆在空旷的天空中获得其绝对位置，但它有自己的缺点，如信号丢失和干扰在自动驾驶时代，我们一天到晚都需要实现厘米级的定位

惯性定位和惯性导航以前是高端特殊行业的精密仪器，成本比较高如何做出量产，高精度，低成本的产品是一个难点，道元电子在这方面积累了很多核心优势2018年开始引入车辆法规功能安全体系，2021年成为国内首家获得莱茵高精度定位领域功能安全认证的公司

综上所述，我们的核心优势是团队对零误差的追求，以及前期的布局规划。

南方财经:道源电子目前的R&D比率是多少企业收入和利润的增长率是多少你有什么融资和上市的计划

李荣喜:今年我们在R&D的投资将占营收的30%，R&D人员的比例将超过40%多亏了这一点，我们的年出货量最近几年来翻了一番公司成立至今，已完成多轮融资，既有财务投资人，也有国有资本资本界更看好这个行业我们认为上市是一个结果，而不是目标只要到了一定程度，觉得需要上市的时候就去做当然，这个过程需要大家共同努力

自动驾驶3—5年将迎来第二次爆发。

南方财经:目前智能驾驶行业非常火热你如何估计这个市场的规模中国目前处于什么增长阶段

李荣喜:中国每年的汽车产量约占世界的1/3，年产量超过2500万辆我们对中国的自动驾驶技术这样的新事物非常热情智能驾驶和新功能在国内的普及率比国外很多地方都要高我们认为，到2025年，这一规模的汽车有可能达到数百万辆

但实际上，智能驾驶还处于早期，发展很快自动驾驶有五个级别现在消费者能买到的乘用车，大部分还停留在辅助驾驶的L2水平，但部分企业正在向高度自动化智能驾驶的L3，L4水平演进我们认为这个行业离成熟至少还有5—10年甚至20年在这种情况下，在保持交期和成本的前提下，尽可能提高性能才是最重要的

现在我们看到智能驾驶并不能覆盖100%的场景，但即使是小概率的特殊场景也无法覆盖，会带来不好的体验所以这就要求元器件厂商的成熟度提高10倍甚至100倍所以我经常和员工开玩笑说，智能驾驶零部件行业可以让你工作到退休不用转行，成熟度还有10到20年的提升空间

南方财经:相比其他很多国家，国内对自动驾驶的接受度更高你怎么想呢

李荣喜:我觉得这是国内产业升级的机会技术需求会激励企业创新，从而提高整个行业的技术水平这种改善也将惠及每个人的日常生活，包括出行，物流和配送所以，从这个角度来说，每个行业最初的曲折不应该成为其技术和产业发展的主要障碍，国家和社会应该在给予其一定宽容的前提下对其进行规范

南方财经:你预测自动驾驶多久会爆发公司未来的发展规划是什么

李荣熙:今年应该算是第一个爆发期今年和明年，我们可以看到大量的辅助驾驶模型进入量产，然后它可能需要另一代模型比如三五年后会有第二次爆发，可能发展到L3，或者相应的功能会进一步进化这符合技术的发展周期第一代汽车的零部件开发周期基本需要3—5年我们猜测2025年或2026年可能是L3量产元年

历史上导航精度的每一次发展都会推动人类文明的进步，甚至引发社会变革95%的交通事故是人为造成的自动驾驶的价值就是降低这95%的概率未来，自动驾驶将在更多领域改变整个社会会让我们的社会更加高效，更加安全，解放更多的人力，这是一个非常长远的事情道源电子的愿景是通过引领定位感知的进步来驱动出行的新变革，从而让行业受益，让客户通过我们的努力获得竞争力

南方财经:从零部件供应商的角度，如何看待广东智能驾驶产业的布局发展对政府部门有什么需求或建议

李荣喜:广东智能驾驶产业是全国第一梯队广东的所有车辆制造商，如广汽，鹏程汽车，比亚迪等，有自动驾驶车型广东在包括定位，激光雷达等硬件在内的零部件方面有比较强的企业，但基础器件的制造能力有待加强对于汽车行业来说，从产品概念到产品上市，再到产品被用户接受，至少需要3—5年的时间我觉得广东还是有发展空间的我认为政府可以发挥几个作用:一是从行业的角度，可以规范协会，标准组织，检测组织的设立，第二，对初创期和发展期企业的支持，不仅是场地硬件方面，还包括软支持方面，比如人才吸引，人才落户，知识产权等

投资者表示

广州新兴产业发展基金管理有限公司投资总监陈颖:

深远电子定位传感技术落地能力强，可以说是目前国内该领域的头部企业智能网联汽车是我们关键的产业链赛道2019年完成对Xpeng Motors的投资后，我们开始寻找自动驾驶中的核心传感器项目陈颖透露，道元电子接触正式投资仅两个月，投资后企业发展一直处于超预期状态

在他看来，2019—2020年是新能源汽车的拐点道元电子已经实现量产，在这个赛道上有先发优势和品牌优势团队务实，有凝聚力，有爆发力，相信在未来的爆发期会获得很大的红利

广州穗凯股权投资有限公司总经理苏云华:

我们主要看重道元电子的三点:一是团队的专注，二是客户的认可，三是技术本身的稀缺性苏云华告诉南方财经全媒体记者，李荣喜是技术控，对自己的技术和产品非常专注，整个团队都是这种风格

在他看来，高精度定位是自动驾驶的底层技术目前各种定位中，惯性导航的稳定性最好计算机视觉+激光雷达+GPS定位+惯性导航修正，以及类似的组合定位将是未来的方向道源电子真正将高精度组合定位技术商业化，客户对其技术产品的认可度比较高前期的技术沉淀和后期客户的认可带来了大规模的量产，为未来的商业化提供了良好的基础和支撑

与此同时，道元电子已经非常好的进入自动驾驶领域，在惯性导航技术上继续领先而且已经实现量产，上了车与国内主流自动驾驶，智能驾驶厂商和主机厂建立了深度合作关系，向包括新车厂商和传统车企在内的行业领先汽车品牌大批量交付高精度定位技术和产品

短期来看，这是自动驾驶的技术从长远来看，是人工智能自动化的发展技术不仅用于汽车，还用于生活的方方面面，在其他行业也会有更广阔的前景苏云华说